Notice Ultim

Publié le : 06/11/2021 - Catégories : Connaitre et entretenir son Matos , TUTOS - Tips & Tricks

Instructions de montage

1- Montage du Bord d'attaque

Lorsque vous recevez votre Ultim, le bord d'attaque est plié en 2 parties. Sur les versions Hybrid et Skyshark, le raccord de bord d'attaque est collé sur la barre inférieure (skyshark P300 pour le standard, ou P200 pour l'ul). 

Sur la version Aerostuff, les raccords ne sont pas collés. 

  

 - Pour assembler le bord d'attaque, maintenez d'une main le connecteur APA de bord d'attaque, et poussez avec l'autre sur l'embout fendu de pointe d'aile. 

Guidez les barres jusqu'à ce que le raccord soit complètement rentré dans la barre haute du bord d'attaque. 

  

Montage 2           

 2- Tension des pointes d'ailes

 Le profil de l'Ultim implique que le bord d'attaque soit correctement étarqué pour profiter pleinement de sont potentiel. 

Voici en photos la procédure à suivre pour le montage du système de tension des pointes d'ailes. 

  

Versions Skyshark et Hybride  

       

  

   

Version Aerostuff

     

  

   

3- Montage des barres transversales

 - Insérez le raccord des barres transversales dans la croix centrale, puis poussez sur les barres afin qu'elle se rejoignent à l'intérieur de la croix centrale. 

Ce montage garanti une solidité et une rigidité optimale à votre cerf-volant. 

- Connectez ensuite les barres transversales dans les connecteurs APA de bord d'attaque. 

    

  

  

  

Réglage du Bridage 

  

 - L'Ultim dispose de 2 points de réglage de bridage - 

Le réglage de d'incidence 

il s'effectue à l'aide d' une tête d'alouette.  

La plage de réglage est matérialisée par 2 noeuds d'arrêt, le réglage neutre étant situé au milieu de ces noeuds. 

Pour ajuster le comportement de votre cerf-volant aux conditions de vent et à votre style de pilotage, déplacez le point réglage en desserrant la tête d'alouette, puis en la re-positionnant suivant l'effet recherché : 

-1- Position neutre :  

            

-2- "Alourdir" le réglage 

Si vous souhaitez un comportement plus vif, et plus de traction, déplacez le réglage vers le centre du cerf-volant. 

Ce réglage est optimal par vent léger en lignes courtes. 

-3- "Alléger" le réglage"

Si vous souhaitez plus de stabilité, moins de traction, ou un vol plus confortable dans la plage de vent haute, déplacez le réglage vers le nez du cerf-volant. 

Après chaque session de vol, et plus spécialement par vent fort, vérifiez que le réglage n'ait pas glissé. Dans tout les cas, la position neutre sera la plus polyvalente, aussi bien au niveau des performances que de la plage de vent. 

  

-3- Réglage de la bride extérieur

Au niveau de l'aile, la longueur de la bride peut être ajustée grace à un noeud d'écoute. 

La modification de la longueur extérieure change radicalement le comportement de votre cerf-volant, et ce réglage demande aussi un ajustement de l'incidence. 

 - Pour une utilisation exclusivement par vent faible : 

Allonger la bride extérieure d' un centimètre, et "alourdissez" l'incidence dans les mêmes proportions. 

 - Pour une utilisations dans la plage de vent haute :

Si vous souhaitez davantage diminuer la traction et la vitesse, raccourcissez la bride extérieure d'un centimètre, et "allégez" l'incidence. 

Dans tous les cas, avant de modifier ces réglages, pensez à mémoriser la position d'origine de vos brides. 

  

Noeud d'écoute : 

       

Côtes du bridage en position neutre. 

Bridage Ultim STD

Tips

Veillez à bien respecter la plage de vent préconisée pour votre ULTIM, et à choisir un spot le plus dégagé possible afin d'éviter les perturbations de vent. 

Plus d'infos sur le choix d'un spot de vol ici. 

Attention : Une utilisation dans des conditions non-adaptées peuvent endommager votre cerf-volant. 

Adaptez la longueur et la résistance des lignes en fonctions des conditions de vent : 

Moins de 2 beaufort : Laser Pro Gold 40 kg - de 30 à 37 mètres

de 2 à 4 beaufort : Laser pro Gold 68 kg - de 35 à 42 mètres

Pour le vol en team, il est conseillé d'utiliser des lignes de résistance supérieure et d' alléger l'incidence de 0,5 centimètres afin de diminuer la vitesse de votre ULTIM. 

 Je vous souhaite d'excellentes sessions de vol avec votre Ultim, et n'hésitez à partager vos expériences sur la page facebook de WinD-R !!!

A bientôt sur le spot :-)

Richard

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